、7、14、28、60、90天龄期的弹性模量值,通过万能实验机进行测定,以得到完整的弹性模量与龄期E—t变化曲线,为主梁预拱度的修正提供依据。混凝土容重的测量也是在现场取样,采用实验室的常规方法进行测定。
3.5 施工误差的调整
施工误差调整应从两个方面着手解决,一方面是设计参数误差调整即参数的估计与修正,另一方面进行施工误差的调整, 用Kalman 滤波法、灰色理论等方法对以后每个块件的施工误差进行调整. 两者缺一不可.参数识别与修正桥梁结构的实际状态与理想状态存在一定的误差(设计参数误差、施工误差、测量误差以及结构分析模型误差等)因此本桥采用卡尔曼滤波对施工误差的特性进行分析,然后运用最小二乘法对设计参数进行识别,最后确定施工误差调节控制方案。
4.结论
利用工程实例对预应力砼刚构桥悬臂施工的特点进行的详尽的分析,对施工控制方案的制定、实施及其施工控制过程中的影响因素作了全面的分析,使桥梁结构始终处于安全的可控状态,为施工的顺利进行提供了可靠的保证。
参考文献
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徐君兰. 大跨度桥梁施工控制[M] . 北京:人民交通出版社,2000.
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